Développement Aéroport Saint-Hubert Longueuil (DASH-L) a terminé son dernier exercice financier avec un déficit de 694 668$. Malgré cela, le président Jacques Spencer croit que l’aéroport pourra bientôt générer des revenus supplémentaires, grâce notamment à la réfection de ses infrastructures.
M. Spencer soutient que le bilan du dernier exercice financier de DASH-L, qui s’est terminé le 31 mars, a été alourdi par plusieurs frais non récurrents. Il rappelle le paiement de frais d’avocats pour régler les litiges avec les compagnies d’aviation (37 447$) ainsi que les services professionnels pour mettre à jour les besoins de l’aéroport et obtenir la subvention de 17 M$ de Transports Canada, confirmée en mars.
«On est au seuil de la rentabilité si on enlève ces frais extraordinaires, dans le contexte où on a négocié avec nos utilisateurs au sujet des loyers et des frais d’atterrissage», soutient-il en entrevue au Courrier du Sud.
Entente à l’amiable avec le CAPA-L
Une entente à l’amiable à propos du bruit avec le CAPA-L devrait être signée rapidement et cette étape mettra fin au contrat de Jacques Spencer, qui est renouvelé tous les mois.
«Je pense que les intervenants ont trouvé un terrain d’entente. Il reste à passer la procédure légale et on devrait avoir un communiqué de presse émis à ce sujet prochainement.»
En 2011, le CAPA-L a intenté une demande de recours collectif contre DASH-L à propos du bruit émanant des posés-décollés des avions sur la piste 24G de l’aéroport. Lors de son passage à Longueuil en décembre, le ministre des Affaires municipales, Pierre Moreau, a indiqué que le règlement de ce litige permettra à Québec de se pencher sur le dossier de la municipalisation de l’aéroport, un projet cher à l’administration St-Hilaire.
Plan et devis
Une partie de la subvention de 17 M$ du gouvernement fédéral, qui servira entre autres à la réfection de la piste principale et à d’autres améliorations sur le site, sera bientôt utilisée pour la préparation de plans et devis.
«On a demandé des soumissions à des ingénieurs à ce sujet, explique Jacques Spencer. On a reçu des candidatures et on commence à faire la sélection, qui sera officialisée sous peu lors d’une réunion du conseil d’administration. À mesure où ça va engendrer des dépenses, on sera remboursé à l’intérieur de ce budget par Transports Canada.»
En plus de la subvention déjà annoncée, DASH-L compte amasser 23 M$ supplémentaires pour compléter son plan de développement, avec l’aide d’emprunts, de partenaires privés et du soutien de la Ville, une fois la démarche de municipalisation entamée. Cette dernière somme doit servir entre autres à la construction d’un terminal et d’un tarmac.
