Une densité inévitable

À l’approche de l’adoption du nouveau Plan métropolitain d’aménagement et de développement (PMAD), le document de planification le plus crucial pour le grand Montréal, un fait s’impose : la densification n’est plus une idée novatrice, même sur la Rive-Sud. Elle s’affirme désormais comme une composante incontournable du développement urbain.

Les cibles de densité étaient déjà existantes dans le premier PMAD, en 2011. Cette fois-ci, elles sont plus nombreuses, à plus d’endroits, et partout sur le territoire.

On veut optimiser l’espace, explique Laurence Pelletier, qui coordonne l’équipe de projet de la refonte du document pour la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM).

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Planifier la densité pour 82 villes

Ils sont nombreux à travailler sur le prochain Plan métropolitain d’aménagement et de développement (PMAD). Près d’une vingtaine seulement à l’élaboration du document. «On est une grosse équipe là-dessus!» assure Laurence Pelletier, qui coordonne l’équipe de projet de refonte. Et pour cause. Le PMAD jette les bases pour la planification de 82 villes dans le grand Montréal.

Laurence Pelletier et son équipe ont réalisé plus de 40 rencontres avec les MRC, agglomérations, représentants des villes, organismes de transport en commun, et plus récemment, avec les citoyens. Le document a été ajusté à multiples occasions, toujours dans un souci d’obtenir le plus grand consensus.

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Densité et transport : encore faut-il que l’un s’arrime avec l’autre

On prend le boul. Taschereau. On y met en place un transport en commun rapide et fréquent. On construit en hauteur tout autour. Les gens qui habitent ces constructions utilisent le transport en commun. Simple, non? En réalité, ce n’est jamais aussi simple.

L’idée d’arrimer le transport et l’habitation sur un corridor de transport est cependant intéressante, assure Florence Paulhiac, professeure en urbanisme et experte en transport. Elle voit ainsi d’un bon d’œil d’aller plus loin que les seuls TOD dans le prochain Plan métropolitain d’aménagement et de développement.

Mme Paulhiac note qu’il s’agit d’une idée éprouvée, que l’on voit en Europe depuis déjà plusieurs années. Elle donne notamment l’exemple de Grenoble, «très innovant» dans sa façon de faire lors de la planification d’une nouvelle ligne de tramway vers 2008 et après.

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Salaberry-de-Valleyfield : la densité assumée hors de la CMM

Salaberry-de-Valleyfield n’a pas de compte à rendre à la Communauté métropolitaine de Montréal. Elle n’est pas assujettie aux cibles de densité croissantes du grand plan d’urbanisme qui sera mis en place en 2025 dans le grand Montréal. Mais n’en ayez doute : la Ville assume pleinement le concept de la densité.

Miguel Lemieux termine son 2e mandat à la mairie de Salaberry-de-Valleyfield. La densité dans sa ville, on en fait depuis quelques années seulement. «La ville a été construite essentiellement en bungalows», souligne-t-il.

Aujourd’hui, la densité est une priorité pour le maire et sa ville. Elle est le point no 1 de sa stratégie de logement, un choix que la ville s’impose elle-même, sans y être contrainte formellement.

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Le citoyen davantage convaincu, mais encore hésitant

La densité en aménagement est enseignée dans les écoles d’urbanisme et assumée par le politique. Mais qu’en est-il des citoyens? Le concept est de plus en plus accepté par la population, mais une résistance demeure et les citoyens ont plus de pouvoirs qu’autrefois. L’acceptabilité citoyenne est donc cruciale dans la stratégie des villes pour se densifier.

Pour plusieurs villes de la Rive-Sud, la densification est un concept assez récent.

«Ça ne fait pas 10 ans qu’on en parle. Avant à Varennes, le plus haut bâtiment qu’il y avait, c’était 3 étages […] D’augmenter la densité dans une municipalité ou une région qui n’a pas été habituée à ça, c’est un sacrebleu de défi», souligne Martin Damphousse, maire de Varennes et président de l’Union des municipalités du Québec.

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Immobilier : « Il y a quelque chose qui se passe de super intéressant sur la Rive-Sud »

Le marché immobilier de la Rive-Sud a la cote. En particulier le marché du résidentiel multilogement. Et avec les cibles de densité qui s’apprêtent à grandir dans la région, on peut s’attendre à ce que la tendance se poursuive. À l’occasion d’un événement de la Chambre de commerce et d’industrie de la Rive-Sud, deux experts en immobilier ont témoigné de ce qui attend la région dans les prochaines années.

Déjà, la construction va bon train sur la Rive-Sud.

«La construction, c'est vraiment le driver en ce moment au niveau de l'immobilier. Que ça soit tous les types d'actifs. Au niveau du multirésidentiel, sur la Rive-Sud, c'est incroyable le nombre de projets qui lèvent de terre», souligne Patrice Ménard, président et fondateur de PMML, une entreprise spécialisée en immobilier commercial.

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Où la CMM prévoit densifier sur la Rive-Sud

La Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) se prépare à mettre en place un plan qui posera des balises de densité plus importantes sur tout son territoire. Les premiers chiffres rendus publics le 30 septembre donnent une bonne indication des endroits sur la Rive-Sud où les développements immobiliers seront plus denses.

Trois types de secteur sont visés pour de la densité plus importante : les développements orientés autour du transport (TOD), les corridors aménagement-transport et les espaces stratégiques de redéveloppement.