GM met fin à son service de Robotaxi Cruise

General Motors (GM) a annoncé qu’elle mettait fin au développement d’un service de robotaxi via sa jeune pousse de technologie autonome Cruise. À la place, GM fusionnera Cruise avec ses propres équipes techniques pour concentrer ses efforts sur la technologie de conduite autonome destinée aux véhicules privés, comme le système actuel Super Cruise conçu pour l’autoroute. Cette décision marque un changement stratégique majeur pour GM, qui avait investi plus de 10 milliards de dollars dans Cruise depuis l’acquisition de la startup en 2016.

Une stratégie recentrée sur l’efficacité

Mary Barra, présidente et PDG de GM, a expliqué ce choix : « GM s'engage à offrir les meilleures expériences de conduite à nos clients de manière disciplinée et efficace en termes de capital. » Le constructeur automobile a estimé que le temps et les ressources nécessaires pour que Cruise atteigne son objectif de service de robotaxi représentaient une pression trop importante sur ses finances.

Fin d'un programme ambitieux

Initialement, Cruise avait de grandes ambitions, prévoyant de générer plus de 50 milliards de dollars USD de revenus d’ici 2030 grâce à des services de robotaxi dans plusieurs grandes villes américaines. Cependant, les récents défis ont changé la trajectoire de la startup. Cruise a été l'une des premières startups de conduite autonome à lancer un service de robotaxi commercial à San Francisco. Mais un incident marquant en 2023 a terni sa réputation. L’un de ses robotaxis a traîné une piétonne sur une vingtaine de pieds après une collision, soulevant des préoccupations importantes en matière de sécurité. Cet accident a conduit à une enquête approfondie, des amendes de la NHTSA (1,5 million de dollars) et l’arrêt des opérations commerciales de robotaxi.

Une fusion pour rationaliser les coûts

GM prévoit d’intégrer Cruise à ses équipes internes pour renforcer ses systèmes de conduite autonome destinés aux véhicules privés. Cette décision devrait permettre à GM d’économiser 1 milliard de dollars par an, une fois l’intégration finalisée, prévue pour le premier semestre 2025. Par ailleurs, GM possède déjà 90 % des parts de Cruise et prévoit de porter sa participation à plus de 97 %, en rachetant les parts restantes détenues par Honda et d’autres actionnaires.

Un avenir tourné vers les véhicules privés

Avec ce repositionnement, GM mise sur des technologies comme Super Cruise et Ultra Cruise pour offrir des expériences de conduite autonome aux consommateurs. Ces systèmes représentent une opportunité plus immédiate et réaliste, en évitant les défis liés au développement d’un service de robotaxis. Ce virage stratégique illustre la volonté de GM de rester compétitif dans un marché en pleine évolution tout en préservant sa solidité financière.

Avec des renseignements de Motor Authority

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