À peine deux semaines avant l’ouverture du terminal du MET – Aéroport métropolitain de Montréal le 15 juin, le président-directeur général Yanic Roy quitte l’organisation. Jusqu’à maintenant vice-président aux Affaires corporatives et légales, communications et marketing, Simon-Pierre Diamond a été nommé président par intérim, par le conseil d’administration le 3 juin.
M. Roy a lui-même pris la décision de quitter et a publié un message sur sa page LinkedIn. «En moins de cinq ans, nous avons doté le Grand Montréal d’une infrastructure de transport facilitant la mobilité de millions de voyageurs, modernisé les installations et équipements d’un vénérable aéroport et réuni les expertises opérationnelles nécessaires au sein d’une véritable administration aéroportuaire.»
«Surtout, nous avons créé un modèle d’aéroport unique; intégré à sa communauté, qui bénéficiera pour les décennies à venir des milliers d’emplois créés et de milliards de dollars en retombées économiques», a-t-il ajouté.
Il a remercié ceux qui lui ont fait confiance et l’ont accompagné «dans cette extraordinaire aventure».
M. Roy a terminé sa publication avec une citation d’Albert Camus : «Il vient toujours un moment où l’on doit choisir entre la contemplation et l’action. C’est ce qu’on appelle partir».
Dans un communiqué du MET – Aéroport métropolitain de Montréal annonçant la nomination de M Diamond, le conseil d’administration salue le travail de M. Roy des dernières années. «Lui et son équipe ont permis de doter le Grand Montréal d’un aéroport moderne, novateur, intégré à sa communauté, qui facilitera la mobilité de millions de voyageurs au cours des années à venir tout en générant des retombées économiques importantes», affirme-t-on.
Simon-Pierre Diamond est impliqué dans le projet de construction de la nouvelle aérogare depuis maintenant 3 ans, il assurait jusqu’ici la vice-présidence. À titre de président, il sera responsable des relations externes, légales et stratégiques.
La direction générale du MET par intérim est confiée au vice-président Finances, administration et immobilier, Pier-Olivier Migneault. Au sein de l’organisation depuis 2024, il sera responsable de la gestion des finances, de l’administration et des ressources humaines.
Yanic Roy a été nommé à la tête de l’Aéroport de Saint-Hubert en mai 2022. En février 2023, il a annoncé la construction d’une nouvelle aérogare de neuf ports d’embarquement incluant des destinations canadiennes assurées par Porter. L’installation marquera un tournant vers le transport de passagers.
C’est aussi en 2023 que l’Aéroport a conclu une entente avec la Ville de Longueuil, entente selon laquelle l’organisation demande au fédéral d’interdire les vols de nuit commerciaux de 23 h à 6 h. L’interdiction est entrée en vigueur en 2024. Les deux parties s’entendaient aussi sur le développement de la zone d’innovation en aérospatiale.
Avant son arrivée à Longueuil, M. Roy a été vice-président, Stratégie et Développement de l’aéroport international Jean-Lesage de Québec et directeur commercial à l’Aéroport de la Réunion Roland-Garros, entre autres.
Déjà un impact négatif se fait sentir. Plusieurs avions empruntent maintenant de nouveaux trajets aérien pour faire place au nouveau besoin d’espace aérien de St-Hubert. Plusieurs jets passent maintenant au dessus de Saint-Hilaire et de sa réserve faunique (Réserve naturelle Gault), Otterburn Park etc…. Les jets passent jusqu’à des heures tardives Minuit, 1 heures du matin. La provenance est de Toronto, Montréal, Chicago, etc…. Bien que leurs altitudes soit de plus de 30000 pieds les bruits sont bien audibles. J’espère que les journalistes feront un suivie sur cette nouvelle pollution sonore.
Dans un autre domaine, J’espère aussi que les journaliste parlerons de la pollution lumineuse et de ses méfaits
Il y a des jets qui opèrent a St-Hubert depuis très longtemps. Chronos opère des Boeing 737 depuis 14 ans et il y a des opérateurs privés et des FBO qui opèrent des jets d’affaire depuis plusieurs décennies. Les avions de Porter sont beaucoup plus silencieux et vont contribuer a alléger le traffic a Dorval. N’oubliez pas qu’il y a un aéroport a St-Hubert depuis 1928.
Il n était pas dédié a devenir l’enfer des citoyens de la rive-sud ,il n’en a jamais été question !
Jusqu’à l’arrivée des écoles de pilotages qui ont bien entendu exagérés et des profiteurs de la pire espèce qui ont vue qu’on pouvait faire n’importe quoi dans cette ville ou on ne respectent absolument pas les vrais citoyens les payeurs de taxes , maintenant ils se permettent de détruire l’environnement des enfants ,des personnes âgées qui ont toujours été la ….bien avant l’arrivée de ces écoles et ces profiteurs …..oui elle était la cet aéroport grace aux citoyens qui on toujours payé pour le maintenir en vie …..mais si on aurait su ……ces des appartements, des maisons ,des usines ect. N’importe quoi d’autres qui aurait été rentable ……pas cet aéroport qui ne sert qu’a une minorité et qui est un puit sans fonds …..de l’argent publique , de l’argent pris dans nos poches depuis toujours et poyr encore combien de temps ?
Oui mais c’était un aéroport militaire non conçu pour accueillir des voyageurs et des centaines de vols par semaine. Les infrastructures autoroutières et pétrolières ne sont pas conçu pour accueillir ce qui est projeté… C’est un changement dans la vocation de l’aéroport et il n’y pas eu d’études d’impact sur le bruit et la pollution qui découle du nouveau project…
1) Les vols de nuit : la nuit commence quand le soleil se couche, pas à 23h.
2) Les vols de nuit interdits : seuls ceux de Chrono ont été interdits pour le 737-200 obsolète. Les vols de nuit continuent à St Hubert avec de nombreux citoyens qui en souffrent.
3) La ville de Longueuil n’a jamais conclu d’entente en bonne et due forme avec l’aéroport. Il n’y a aucun document signé entre les deux parties.
A deux semaines de l’ouverture du terminal Porter, le directeur de l’aéroport M.Roy donne sa démission, sans donner de raison. Curieux non ?
En même temps, le terminal Porter est à la recherche de bénévoles pour accueillir les passagers.
Probablement que M. Roy voulait tout simplement devenir bénévole…. une sorte de promotion à l’envers.
Il y a anguille sous roche
Les carriéristes, lobbyistes et anciens directeurs de cabinets qui se targuent de saine gestion dans un projet qui montre toujours plus d’incongruités à tous les jours; comme cette folie de bénévoles pour une corporation de service dont le seul but est de toujours saigner plus de dollars aux voyageurs.